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【前言】
首先來聊聊為何會想參加這次的試車體驗,打從小時候,SENTRA主打的廣告都是新好男人形象,在文章的第一張照片,我選了一個小屋子,代表此款車種,其實主要訴求就是家庭取向。在國內市場中,假如我們用CC數做區隔,1800CC~2000CC的汽車市場,是國內市場最大的一塊餅,各家車廠不斷卯足全力爭食這塊餅。而SENTRA,曾經脫離台灣市場,被BLUEBIRD & TIIDA 這兩位親手足給瓜分市場,在幾年後台灣NISSAN卻選擇讓他重返江湖,確實引起了我的興趣,何況還是使用全新引擎。我一直有個疑惑,NISSAN在產品定位上,重疊率很高,也不只是跟同品牌有同質性的問題,跟自家集團的其他廠牌也是打對台的戲碼常常上演。當然,也許現在的消費者口味比較挑剔,必須用更多元的產品來吸引消費者的目光,這可能也是裕隆願意推出這麼多類似產品的原因。不過,SENTRA是個傳奇,在台灣曾經前後加總有著46萬台的高銷售量,前面擁有漂亮的成績,是成就也是包袱,就讓我們看看這次裕隆在SENTRA重返台灣市場時,給了什麼牛肉吧 :D
【活動開始】
一大早就來到美麗華集合
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陸續發了衣服 & 識別證 & 車款資料
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活動解說中
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活動首先體驗 1000 CC 的兩款車,乘坐感受 & 油耗表現
SUZUKI ALTO & 現代 I10
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我所被分配到的是搭乘ALTO
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字體看起來大器十足...
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很陽春的內裝儀表板
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看起來前後一樣狹小
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這空間實在是...Orz
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大家陸續把包包放在後車廂
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身高183cm的我,努力"塞"進車內
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一路"稱"到關西休息站
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到關西合照一張
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之後到了新竹芎林,加油
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其實ALTO油耗表現也超強
只花了87塊就可以從台北內湖到新竹芎林
重點是車上還是四個大男人
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接著繼續出發上山
終於抵達今天的會場
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這個園區我也是第一次來
裡面規劃相當不錯
【心鮮森林】
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開始簡單的汽車介紹
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隊友們努力上課中 (我還偷拍他們...)
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隨後開始一些趣味活動
我參加過大大小小的汽車體驗活動
這次真的感到NISSAN非常用心
一共有三種活動
不過小弟實在看的太仔細...熊熊忘記拍照了...Orz
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旁邊還放了一台CAMRY當對照組
不過也許未來可以考慮擺放同級車,直接分出空間上的差異
也許會更好
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我個人還是比較偏好白色車
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水箱罩看起來精神十足
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炯炯有神的大燈
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活動比賽開始
分貝活動 ( 取分配數最接近一百的為優勝隊伍)
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車內分貝寧靜體驗
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隨後還有接力動作比賽 & 後車廂置物比賽
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當然...把MODEL放在後車廂...可是會扣分的...Orz
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午餐時間
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大快朵頤一番
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下午就開始賞車活動
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題外話,天氣有夠熱,真的好曬...
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【車款外觀介紹】
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這次SENTRA大概分為四個等級: S、SV、SV豪華、SL
而我們所搭乘的是頂級版本
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車身尺碼的部分
4610mm x 1760mm x 1495mm 軸距 : 2700mm
跟BLUEBIRD一樣長,軸距也一樣,但寬度卻 1760 - 1695 = 65
寬度比BLUEBIRD多了65mm
所以看起來更顯大器
0.29 的低風阻設計
造型流線又兼具實際效果
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頭燈的部分採用的是魚眼HID頭燈,加上六顆LED輔助燈
但無法當做日行燈使用
簡單來說,就是要開小燈才會亮
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尾燈的部分讓我有種看到 MB E-CLASS的錯覺
採用15顆LED的配置
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輪圈採用17吋規格
採用輪胎為了達到省油,採用低磨耗的 RRC 80 的低阻抗輪胎
不過我想問,這種輪胎會不會造成抓地力不足
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天窗的配置則是選配
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車身重點鋼樑採用 980 mpa
車門強度則為 1470 mpa
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特飾板的側裙配件
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霧燈也有鍍鉻裝飾
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喘口氣一下,看朵美麗的花吧 :D
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花兒
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【車款內裝介紹】
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方向盤握感不錯
大小適中
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左側為介面操控 (里程紀錄歸零 ) 音響控制以及手機通訊控制
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右側則為定速功能
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雙圓式儀表板一目了然
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底下液晶銀幕則可顯示行車資訊 & 公里數
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中控台則採用木紋飾板,造型大方簡單
也符合裕隆在場人員所說
主要目標客群為35~45歲的家庭使用者
年輕人可能比較無法接受哈哈
不過現在包膜很方便
這個應該也不算什麼難事
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出風口類似海灣造型
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上方銀幕 SUPER MEDIA
包含
GPS導航功能
影音娛樂
行車資訊
環景影像輔助系統
WIFI / 3G 網路
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環景系統
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位於後照鏡的鏡頭
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倒車CCD
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左右獨立恆溫空調
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中控台左側控制鈕
比較特別的是後車廂開關設置在此
一開始有點找不到...Orz
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下方則是 ECO開關
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後座也有獨立出風口
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3D體感座椅
坐起來真的很舒服又透氣
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前駕駛座有電動調整功能
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門板質感也屬上乘
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後座則有蝴蝶型頭枕
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後座空間
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以我183CM的身高
大家可以看看膝部空間
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大約還有1.5~2個拳頭的空間
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後座頭部空間,我覺得稍微低了點
可能跟車身線條有關係
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後車廂空間
510L 比CAMRY還大
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可以放...很多 MODEL.... XD
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下方則有備胎設置
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隔音棉好像有點少
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【車款引擎&變速箱介紹】
MRA8DE-K1引擎
小鋼勁 + 長衝程
131P / 6000rpm
扭力 17.3 / 3600rpm
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搭配CVT變速箱
主要跟過去的差別就是多了副行星齒輪
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傳統式的手煞車
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再來一張風景吧 XD
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這邊還蠻適合拍婚紗的哈哈
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接著準備出發比賽囉
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SG也要準備收工了...
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準備出發囉
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第一站關西休息站換手
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三峽交流道第二次換手
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我一路向北~~~~~~~~~~~~~~(證明我們有開冷氣)
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繼續開
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終於回到大直北安加油站
緊張的一刻來臨了
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什麼!!!!!!!!!!!!!!!!!! 我們從芎林開回台北大直!!!!!!!!!!!! 只花了3.08公升!!!!!!!!!!!!!!!
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大家嘖嘖稱奇
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成績即將公布
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將將!
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很幸運的獲得冠軍
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最後送一張SG照片表示敬意
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【心得感想】
先來聊聊車子本身吧,十月分是國產車一場好戲的起點,除了SENTRA、TOYOTA ALTIS也全新大改上市,在加上原本國內市場的既有車款,無不增加配備或是提供優惠條件,準備來一場廝殺。這款SUPER SENTRA主要的訴求就是家庭房車,應該用比較溫和的駕駛態度來觀察,外觀大氣、尺寸恰好、內部空間表現不錯,再再都顯示了NISSAN在這台車的企圖心,但也可能因為想集中自家車款的優點於這台SENTRA之上,變得車子本身好像沒有太多特點跟亮點,簡單來說,我覺得這台車給路人的第一印象並不深刻,這點在ELANTRA上,就顯得厲害許多。
坐上駕駛座,發動油門,剛開的時候會覺得起步輕盈,但動力大概屬於堪用的家庭號,不過另我意外的是,山路的表現卻遠遠超乎我的想像,側傾的幅度並不大,反而可以得到好的乘坐感受,行駛高速公路時,寧靜是我對他的第一印象,舒適的座椅,讓參加活動的我,不知不覺就打起瞌睡....
其實能開出這樣的油耗表現,確實讓我也感到意外,參加過很多類似的省油比賽活動,有人會問,這種比賽意義在哪? 因為駕駛時都不是一般行駛的方式在開車,但說真的,同樣三組,同樣的車款,一樣使用"刻意"節省油耗的駕駛方式,卻結果大不同,再再說明了,其實省油的確有它的技巧存在。
其實我們這組利用的方式跟大家想的都差不多,盡量讓轉速低於1500轉,以不換車道的方式,在慢車道保持國道限速最低標準行駛,全程都有開冷氣,只是27度的高溫,還是有點熱=_=
我們比賽時彼此不斷的互相提醒路況,也許是制勝關鍵,盡量不讓外車,影響到我們的行駛路線&轉速,所以幾乎全程都沒有踩過什麼煞車,不過能開出29的驚人油耗數字...我也不敢相信哈哈
最後謝謝NISSAN辦理這個活動,讓參賽者感到活動的用心,也同樣派出原廠人員以聊天的方式,了解車款配備配置理念,我覺得這點很重要! 謝謝各位
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